ГОСТ 16264.0-85 Машины электрические малой мощности. Двигатели. Общие технические условия

ГОСТ/£JW O-
/6< Z W
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
МАЛОЙ
ñòðîèòåëüíûé ñåðòèôèêàò

ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СТАНДАРТЫ
СОЮЗА ССР
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
МАЛОЙ МОЩНОСТИ
Издание официальное
МОСКВА—1994

У Д К 821.313.13Л 17:006.354
ОТ ИЗДАТЕЛЬСТВА
Сборник «Электродвигатели малой мощности» содер­
жит стандарты, утвержденные до I декабря 1993 г.
В стандарты внесены изме«ения, принятые до ука-
заняого срока.
Текущая информация о ииовь утвержденных и пере­
смотренных стандартах, а также о принятых к ним
изменениях публикуется » выпускаемом ежемесячно
информационном указателе «Государственные стандар­
ты».
„ 2103000000 —022 _
Э № 5(021—94 (йь>"‘-1
ISBN 5 -7 0 5 0 -0 3 0 3 —X
© Издательство стандартов. 1994

Группа E fl
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ С ТАНДАРТ СОЮЗА ССР
Машины -электрические малой мощности
ДВИГАТЕЛИ
Общие технические условия
Small power electric machines. .Motors.
General specifications
ГОСТ
16264.0—86
(CT СЭВ 6337—88)
OKU 33 1000
Срок действия с 01.01.86
до 01.01.96
Настоящий стандарт распространяется на электродвигатели
номинальной мощностью до 1000 Вт: асинхронные, синхронные,
коллекторные переменного тока и универсальные, коллекторные
it бесконтактные постоянного тока н шаговые с номинальным мо­
ментом до 10,0 Н м, предназначенные для работы от сети постоян­
ного или переменного тока частотой 50, 60 или 400 Гц, изготов­
ляемые для нужд народного хозяйства н экспорта в страны с уме­
ренным и тропическим климатом.
Вилы климатического исполнения: для двигателей бытового
назначения— УХЛ4; 04; У1.1 н T l.lnoF O C T 15150: для двигате­
лей промышленного назначения — У2. УЗ, УХЛЗ, Т2, ТЗ. УХЛ4 и
04 по ГОСТ 15150 и ГОСТ 15543.
Стандарт не распространяется на двигатели вэрывозащищен-
ные, электрифицированных игрушек, линейные, подвижного
транспорта, а также асинхронные трехфазные серий 4А. 4ЛМ, ЛИ.
Все требования настоящего стандарта, кроме п. 2.2. являют­
ся обязательными.
(Измененная редакция, Изм. Jft 1, 2).
М . Условные обозначения типов вновь разрабатываемых дви­
гателей— по ГОСТ 23264 Условные обозначения конструктивных
исполнений по способу монтажа — по ГОСТ 2479.
1.2. Номинальные напряжения питания двигателей — по ГОСТ
21128, ГОСТ 23366 и ГОСТ 12139.
1. ТИПЫ. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ
Издание официальное
Е
Перепечатка воспрещена
3

ГОСТ 162*4.0-85
По заказу потребителей двигатели могут изготавливаться яа
два и более номинальных напряжений.
Двигатели, предназначенные для экспорта, изготовляют на
напряжении питания в соответствии с заказом-нарядом внешнетор­
говой организации. Допускается изготовление этих двигателей на
диапазон напряжений питания и напряжения 115 В переменного
тока. .
1.3. Номинальные мощности двигателей — по ГОСТ 12139.
Для многоскоростных двигателей номинальная мощность хо­
тя бы на одной частоте вращения должна соответствовать ГОСТ
12139.
1.4. Номинальные частоты вращения двигателей, кроме шаго­
вых,— по ГОСТ 10683.
Для многоскоростиых двигателей хотя бы одна частота вра­
щения при номинальной мощности должна соответствовать ГОСТ
10683. ■
1.5. Номинальный потребляемый ток двигателей устанавлива­
ют в стандартах или технических условиях на конкретные виды и
типы двигателей, при необходимости.
(Измененная редакция, Иэм. JA 1).
1.6. Установочные и присоединительные размеры, конструкция
и размеры мест крепления двигателей с лапами н крепительным
фланцем — по нормативно-технической документации, утвержден­
ной в установленном порядке. Допускаемые отклонения устано­
вочных и присоединительных размеров двигателей с подшипника­
ми качения — по ГОСТ 8592, нормальной или повышенной точ­
ности. если в технических условиях на конкретный тип двигателя
нет других указаний.
Установочные и присоединительные размеры и их предельные
отклонении других конструктивных форм крепления (на качаю­
щейся опоре, за корпус и т д.) устанавливают d технических ус­
ловиях на -конкретные типы двигателей.
(Измененная редакция, Иэм. /А 1, 2).
17. Высота оси вращения (габарит) двигателей — по ГОСТ
13267.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Общие требования
2 1.1. Двигатели должны изготовляться в соответствии с тре­
бованиями настоящего стандарта, стандартов общих технических
'условий на виды двигателей и технической документации на кон­
кретные типы двигателей по рабочим чертежам, утвержденным в
установленном порядке.
Двигатели, предназначенные для эксплуатации в районах с
тропическим климатом, кроме того, должны изготовляться в со-
4

ГОСТ 16264.0- 85
ответствии с требованиями ГОСТ 15963, а для районов с холодным
климатом — по ГОСТ 17412.
Для встраиваемых двигателей, состоящих только из статора и
ротора, требования пп. 1.6. 2.2.3—2.2.5, 2.4.6—2.4.8, 3.5 не распро­
страняются.
Для двигателей, встраиваемых в герметичные компрессоры,
также не распространяются требования пп. 2.3.1 —2.3.3.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.2. Требования к конструкции
2.2.1. Внешний вид двигателей должен соответствовать требо­
ваниям конструкторской документации или эталонному образцу,
утвержденному в установленном порядке.
2.2.2. Антикоррозионные покрытия деталей и узлов двигателей
в зависимости от условий эксплуатации, хранения и транспорти­
рования должны выбираться по ГОСТ 9.303 и ГОСТ 15151.
2.2.3. Степень защиты двигателей по ГОСТ 17494 должна ус­
танавливаться в стандартах или технических условиях на кон­
кретные виды или тины двигателей.
2.2.4. Двигатели должны изготовляться с одним или двумя
выступающими цилиндрическими концами вала по ГОСТ
12080.
При изготовлении двигателей с двумя концами вала суммар­
ная нагрузка на оба конца вала не должна превышать номи­
нальную по мощности или моменту.
Допускаемая величина силы, прилагаемой к выступающему
рабочему концу вала в радиальном или аксиальном направлениях
при эксплуатации двигателей по требованию заказчика (основного
потребителя), должна устанавливаться в стандартах или техни­
ческих условиях на конкретные виды или типы двигателей.
(Измененная редакция, Изм. Л* 1).
2.2.5. Двигатели должны изготовляться правого направления
вращения или реверсивные. По требованию заказчика (основного
потребителя) допуокается нзготазлнвзть двигатели левого направ­
ления вращения. Если двигатель предназначен только для одного
направления вращения, то оно должно быть указано стрелкой
на корпусе или щите двигателя со стороны выступающего рабоче­
го конца вала. По согласованию с заказчиком (основным потре­
бителем) стрелку направления вращения допускается не указы­
вать.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.2.6. Двигатели промышленного назначения должны изготов­
ляться с клеммной колодкой, штепсельным разъемом,, коробкой
выводов, имеющей одно или два выходных отверстия, или со сво­
бодными проводами; бытового назначения —с клеммной колодкой.
6

ГОСТ 16264.0—86
(контактным мостиком, контактами на каркасах обмоток, штеп­
сельным разъемом или со свободными выводными проводами.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.3. Требования по устойчивости к внешним
воздействиям
2.3. !. Номинальные значения климатических факторов внеш­
ней среды при эксплуатации — по ГОСТ 15150 и ГОСТ 15543,
тип атмосферы I и II. При этом запыленность воздуха не более
1 мг/м® — для открытых и защищенных двигателей и не более
2 мг/м3 — для закрытых двигателей.
2 3.2. Двигатели должны быть устойчивы к воздействию влаги
в соответствии с требованиями, указанными в табл. I.
Таблица !
Климатическое исполнениеКатетчоик рлмешели»
Степень жесткости по
ГОСТ 16Ж2
УХЛ 4 I
У 1 1 II
У. УХЛ 3 III
У 2 IV
т 3 VII
т 1.1. 2 VIII
О 4 VI
2.3.3. Двигатели, предназначенные для работы в условиях
влажного тропического климата, должны быть устойчивы к воз­
действию плесневых грибов.
2.3.4. Группы условий эксплуатации двигателей в части воз­
действия мехаиичеоких факторов внешней среды по ГОСТ 16962
и ГОСТ 17516 должны устанавливаться в стандартах или техни­
ческих условиях на конкретные виды или типы двигателей, кроме
встраиваемых, состоящих из статора и ротора без подшипниковых
щитов.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.3.5. Двигатели должны быть устойчивы к воздействию меха­
нических факторов при транспортировании по ГОСТ 23216.
2.4. Требования к характеристикам
2.4.1. Номинальный режим работы двигателей по ГОСТ 183
должен устанавливаться в стандартах или технических условиях
на конкретные виды или типы двигателей.
Для двигателей бытового назначения допускается устанавли­
вать номинальный режим работы по циклограмме, задаваемой
бытовым прибором, например, автоматической стиральной маши­
ной.
6

ГОСТ 16264.0-85
2 4 2. Параметры механических характеристик (начальный пус­
ковой. максимальный вращающий моменты или их отношения к
номинальному) должны быть установлены в стандартах или тех­
нических условиях на конкретные виды или типы двигателей.
Номинальный вращающий момент Миом> Н м, определяют по
формуле
где РНОы — номинальная мощность двигателя. Вт;
Ялом — номинальная частота вращения, мин-5.
(Иэмененная редакция. Изм. J6 I).
2.4.3. Энергетические показатели двигателей (к. п. д., коэффи­
циент мощности) следует устанавливать в технических условиях
на конкретные типы двигателей.
Для двигателей полезной мощностью до 100 Вт коэффициент
мощности допускается не устанавливать.
2.4 4. Начальный пусковой ток или его отношение к номиналь­
ному устанавливают в технических условиях на конкретные типы
двигателей, если такое требование имеется в стандартах на кон­
кретные виды двигателей.
(Измененная редакция. Изм. Л* I).
2.4 5. Предельно допускаемые превышения температуры обмо­
ток двигателей над верхним значением температуры окружающей
среды —по ГОСТ 183.
Допускается увеличение предельно допустимых превышений
температуры обмоток двигателей сверх установленных ГОСТ
183: .на 30°С, если наработка двигателей за весь срок служ­
бы изделия, в котором они применяются, нс превышает 250 ч, на
20*С. если наработка двигателей за весь срок службы изделия, в
котором они применяются, не превышает 1000 ч и на 10°С. если
наработка не превышает 2000 ч
Превышение температуры других частей двигателей, а также
изолированных пусковых обмоток повышенного сопротивления
двигателей переменного тока, при необходимости, должно быть
установлено в стандартах или технических условиях на конкрет­
ные виды или типы двигателей.
2.4.6. Двигатели, .кроме шаговых, в зависимости от требований
к уровню звука разделяют на шесть классов, указанных в табл. 2.
Основным по среднему уровню звука является 1-й класс для дви­
гателей с подшипниками качения и 4-й класс — для двигателей с
подшипниками скольжения. Средний уровень звука двигателей
на расстоянии 1 м от наружного контура устанавливают в техни­
ческих условиях на коикретные типы двигателей в соответствии с
требованиями табл. 2. Для двигателей с механическим редукто-
7

Срилмм* уровень звуки. пПА. двигателей классов
ГОСТ 1в2в4.0— 85
о
С*
£
i
1
д
к
2
и
ж
Ж
с
Г
081 « э3 3 S 2 ? G = S S S
6в(
св Of »Э
iO О <0 Ю О f Г*» £4
<o - f Co iO iO Ф
Of
owoi «Э
3 Й 5 3 3 3 S 8
01 otr
•
S 3 s ? | Д $ 3 2? Й
eei «э
5 5 S 3 8 8 3 5
и «Г
ос ot O-J
--------------и Г
OV 01 «э
3 3 3 5? 3 5 8 S
Й S 3 з з a s s
01 O f
r t o r r t - v * r ift «я
Ш| «Э
3 S ! 3 S S 3 S 2
овг
от СИ «Э
3 S 3 J 5 2 n
or
ОУ 01 «О 3 t? * 3 3 5 3 3
0» O f
i c o c o eo cb о ©
<o со *r чг r t to &
CM 1 и.)
“ § “ Й Й S 3 S h tt ~
081
ОВ ОГ «О
?• S S » 8 8 S S
о»
O V 01 *л
3 5 s a $ s s g
01 °и
S S S ' $ S S S 5
081 «Э
r ^ o c i со © — ю о
to о О Ю t o h - Ь- Ь-
-------------я г
OU 01-
S 3? 3 3 2 ► ^
О»
OV (И (О
O C O l O с- -г ^ О lO
1О1О1Л i o O - O r * t > .
01 i t
к О С С О <0 50 ro —
-Г СО Ю Ю Ф Ф 1"-
Hit О
3 2 5 2 К £ § 35
04* I
о* О» <к>
O C O v Q © О Ю СО СЧ
lD О U ^ |ч N «•» X'
or
0V 01 «Э
' 8 ' 3 S S 3 Й S 8
01 «IT
8 £ “$ 8 8 S g £
К
5 0-
н -
1 г *
ц
О —% — ^
Ц Л A A A A A
, 2 ^ Л Л А Л Л *
8
микродвигателей номинальной мощноеibio менее 1 Вт.

ГОСТ I6 2 e « .0 -8 S
ром средний уровень звука устанавливают по согласованию с за­
казчиком (основным потребителем).
Средний уровень звука двигателей с повышенными требова­
ниями (нагтрнмер. применяемых в аппаратуре воспроизведения
звука) определяют на расстоянии 0.25 м от наружного контура.
Требования к другим шумовым характеристикам, указанным
в ГОСТ 11929. а также максимальные значения уровня зву­
ка в одной точке, при необходимости, должны устанавливаться в
стандартах или технических условиях на конкретные виды или
типы двигателей.
Расчет уровня звуковой мощности — по ГОСТ 16372.
(Измененная редакция, Нзм. № I, 2).
2.4.7. Двигатели по среднему квадратическому значению виб­
роскорости изготавливают трех категорий: нормальной (N), с
пониженной вибрацией (R) и с жесткими требованиями по виб­
рации (S).
Среднее квадратическое значение виброскорости для двигате­
лей с номинальной частотой вращения до 4000 мин *' устанавли­
вают в технических условиях на конкретные типы двигателей в
соответствии с требованиями табл. 3.
Таблица 3
Среднее на трагическое уиачеине ямбрдекоротт*. ммГс
Категория двигателя
N S
Высот* IX*
Ор.тЩсИКИ. Двигатели. питаемые от
ММ
оаиовааноП однофазной одиоФачиой
МНОГО- сети постоям- много сети постояв МНОГО-сети постони-
ФвЛИОЙмоги и неос- Фа жпА и ого и пеосфа 1,0.1иого и (кое-
сети ненкою <«т* • меиьчно €«111 «ей р о г у
ТОНЯ тотся тока
Д о 25 я л а 1.80 0.45 0.71 0.28 0.45
С» 25 до 45 1.80 ■2.80 0.71 1,10 0.45 0.71
» 45 2.80 4.50 KI2 2.80 0.7 Ц 1.10
Для двигателей с номинальной частотой вращения 4000 мин**1
и выше, а также для многоскороспных двигателей переменного тока
среднее квадратическое значение виброскорости, не должно пре­
вышать 7.1 мм/с.
Требования настоящего пункта не распространяются на двига­
тели, имеющие заданный конструктивный дисбаланс вращающих­
ся частей.
(Измененная редакция, Изм. № I, 2).
2.4.8. Требования к индукции магнитных полей рассеяния, ли­
нейности механической характеристики стабильности
2 Зэк. 160 9

ГОСТ 16264.0—85
частоты вращения, при необходимости, устанавливают в стандар­
тах или технических условиях на конкретные типы двигателей.
2.4.9. Значения тохов, потерь холостого хода и короткого за­
мыкания двигателей устанавливают, при необходимости, в тех­
нических условиях на конкретные типы двигателей.
2.4.10. Масса двигателей должна быть указана в стандартах
или технических условиях на двигатели конкретных типов.
( Измененная редакция, Изм. J4 2).
2.4.11. Характеристики двигателей устанавливают для практи­
чески синусоидального напряжения питания переменного тока и
симметричной системы многофазных напряжений согласно ГОСТ
13109 и ГОСТ 183.
2.4.12. Предельные отклонения напряжения питания от номи­
нального значения ±10% , по требованию потребителей в обосно­
ванных случаях — плюс 10, минус 15%.
Для двигателей, изготовляемых для работы в диапазоне на­
пряжений, допускаемое отклонение от границ диапазона не дол­
жно превышать плюс 5% по отношению к верхней границе и ми­
нус 5% по отношению к нижней границе диапазона.
2.4.13. Предельные отклонения частоты питания от номиналь­
ного значения ±2,0%.
2.4.14. Двигателя должны развивать номинальную мощность
или номинальный вращающий момент при указанных отклонени­
ях напряжения и частоты сети, кроме двигателей, применяемых
в вентиляторах и других приборах с вентиляторной нагрузкой.
2.4.15. Предельные отклонения частоты вращения — по ГОСТ
10683.
Для асинхронных двигателей допускается указывать вместо
предельных отклонений от номинального скольжения предельное
отклонение частоты вращения, что устанавливают в стандартах
или технических условиях на конкретные виды двигателей.
(Измененная редакция. Изм. Jfc I).
2.4.16. Предельные отклонения потребляемого тока от номи­
нальных значений устанавливают в стандартах или технических
условиях на конкретные типы или виды двигателей.
2.4.17. Предельные отклонения параметров н характеристик
двигателей от номинальных значений, указанных в настоящем
стандарте и в стандартах или технических условиях на конкрет­
ные виды или типы двигателей, должны быть не более указанных
в табл. 4.
Значения параметров и характеристик в сторону улучшения не
ограничиваются.
Ю

ГОСТ 16284.0—85
Таблица 4
Нанк'пооавие показателя Пред. откл.
1 К. П. Д (ц): Устанавливается в стандартах или
ДО 0,25 технических условиях на конкретные
типы двигателей
св. 0.25 до 0,50 - 0 .1 2 5 ( I —п ).
св. 0.50 - 0 ,1 5
2. Коэффициент мощности (cos ф) (1—cos«t 1 . . . ,
двигателей переменного тока —
-------§— . wo ис меисс 0,03 и
не более 0.07
'} Начальный пусковой момент
двигателя мощностью. Вт:
до 10 - т ,
се. 10 -1 5 %
4 Начальный пусковой ток +20%
5 Уровень авука + 3 дБ А
6 Вибрационная скорость +20%
7. Момент инерции ±10%
$ Масса двигателя ->-2%. «о не менее + 1 0 г для двн-
га тс лей массой белее 0,2 кг и + 5 г
для двигателей массой 0,2 кг к менее
для двигателей с корпусом +5%
(Измененная редакция, Иэм. № 2).
2.5. Требования к надежности
2.5.1. В стандартах или технических условиях иа двигатели
■конкретных типов устанавливают нормы на следующие показате­
ли надежности:
вероятность безотказной работы Р (/о) за наработку /0 или
среднюю наработку до отказа ТС9:
средний срок службы Гсл.ср или средний ресурс 7уср.
( Измененная редакция, Изм. J6 2)..
2.5.2. Возможность ремонта и требования к показателям ре­
монтопригодности устанавливают, при необходимости, в техничес­
ких условиях на конкретные типы двигателей.
2.5.3. Требование надежности к двигателям с электронными
стабилизаторами частоты вращения или схемами управления ука­
зывают в технических условиях на конкретные типы двигателей.
2.5.2, 2.5.3. (Введены дополнительно, Изм. J6 1).
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1. Требования безопасности двигателей — по ГОСТ 12.1.019,
ГОСТ 12.2.007.0, ГОСТ 12.2,007.1 с учетом изложенного в настоя­
щем стандарте.
3.2. Сопротивление изоляции токоведущих частей двигателей
относительно корпуса должно быть не менее:
2* 11

ГОСТ 162 6 4 .0 -8 5
100 МОм — для основной изоляции в практически холодном
состоянии в нормальных .климатических условиях;
2 МОм — для основной изоляции после воздействия влаги, а
также при практически установившейся рабочей температуре об­
моток;
5 МОм — для дополнительной изоляции после воздействия
влаги, а также при практически установившейся рабочей темпе­
ратуре обмоток;
7 МОм—для двойной или усиленной изоляции после воздей­
ствия влаги, а также при практически установившейся рабочей
температуре обмоток.
Для двигателей на номинальное напряжение до 12 В сопротив­
ление изоляции не проверяют.
3.3. Испытания электрической прочности изоляции обмоток от­
носительно корпуса двигателя должны проводиться в соответ­
ствии с требованиями ГОСТ 12.3.019. Изоляция обмоток от­
носительно корпуса двигателя должна выдерживать без повреж­
дения испытательное, практически синусоидальное напряжение
частоты (50±1) Гц в течение (1±0,05) мин в соответствии с
табл. 5.
Таблица 5
McnuTiTc.ibuue ияпияжеиие (ясПстпуюшсс
значение). В
ТИП двигателя
IXO пспь-танл* на
влагостойкость
niK.it «питания
на впатостиЛкость
1. Двигатели, питаемые от авто- 12-кратнос зна- 100
ионного источника напряжения чей не иомииаль-
си. 12 до 50 В (например, от ак­
кумуляторной и гальванической ба­
тареи или такого источника, кото­
рый нс может получить более вы­
сокое напряжение от другого ис­
точника. наприис-р, автономного ге­
нератора ниткою напряжения
и т. п )
иого напряжения
2 Двигатели на номинальные на­
пряжения до 24 В. кроме указан­
ных и и. 1, т с. питаемые от сети
через преобразователи напряжения 500 440
3 Двигатели на номинальные на 600 плюс дву- 500
пряжения св. 24 до 100 В, кроме кратное номииаль-
указанных в п. I нос напряжение
12504 Двигатели ма номинальные на- 1000 плюс дву-
пряжения св. (СО до 380 В кратное номи­
нальное напряже­
ние. но не меиес
1500
12

ГОСТ 1626 4 .0 -8 5
Продолжение табл. 5
Исяыгатальио* напряжение (деЧсгоундеее
Значение!. В
до испытания на
п.1*Г<нгойн©сть
лосд* испытании
и а .1лагоотоАК1л.*1ь
5 Двигатели на номинальные на­
пряженки се. 50 до 300 В с двойной
или усиленной изоляцией:
венозная изоляция 1000 плюс дву- 1250
дополнительная изоляция
кратное номиналь­
ное напряжение,
но не менее 1500
2500 2500
усиленная изолинии 4003 3750
Примечания:
1. Дли двигателей на номинальное напряжения до 12 В. питаемых от ав­
тономных источников напряжении, требования к электрической прочности и»о-
ляцни не устанавливают.
2. Электрическую прочность изоляции между электрически не свяла иным и
обмотками устанавливают, при необходимости, а технических условиях на кон­
кретные типы двигателей согласно табл. 5,
(Измененная редакция, Изм. JA 1).
3.4 Ток утечки двигателе» для бытовых электроприборов в наг­
ретом состоянии и после воздействия влаги должен устанавли­
ваться в стандартах или технических условиях на конкретные ви­
ды или типы двигателей и не должен превышать 3.5 мА при нап-
•ряжении Uно« + Ю%.
Ток утечки двигателей на номинальные напряжения до 40 В
не нормируют.
3.5. Все двигатели, кроме двигателей на номинальное напря­
жение до 40 В, а также двигателей с усиленной ил» двойной изо­
ляцией должны иметь на корпусе или коробке выводов или на
подишпииковом щите заземляющий зажим по ГОСТ 21130 и
ГОСТ 12.1.030.
По согласованию с заказчиком (основным потребителем) за­
земляющий зажим допускается не ставить.
3.4; 3.5. (Измененная редакция, Изм. № 1).
4. КОМПЛЕКТНОСТЬ
4.1. Комплектность устанавливают в стандартах или техни­
ческих условиях на двигатели конкретных видов и типов.
4.2. К комплекту прилагают документацию согласно ГОСТ
2.601. При отправке двигателей одного типа в один адрес допус­
кается по согласованию с заказчиком (основным потребителем)
13

ГОСТ I $264.0—85
прилагать один экземпляр на всю отгружаемую одновременно
партию.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
4.3. Количество н вид товаросопроводительной документа­
ции должны соответствовать условиям договора между предпри­
ятием и внешнеэкономической’организацней.
(Измененная редакция, Изм. .Nk 1,2).
5.1. Для проверки соответствия двигателей требованиям на­
стоящего стандарта предприятие-изготовитель должно проводить
квалификационные, предъявительские, если на предприятии про­
водится Государственная приемка продукции, приемосдаточные,
периодические и типовые испытания.
(Измененная редакция, Изм. Лк 1).
5.2. Квалификационные испытания должны проводиться после
изготовления установочной серии по программе приемосдаточ­
ных и периодических испытаний, установленных в стандартах на
конкретные виды двигателей. Квалификационным испытаниям по
программе приемосдаточных подвергают каждый двигатель, а по
программе периодических — не менее 5 двигателей.
Допускается климатические испытания и испытания на надеж­
ность проводить на разных выборках двигателей установочной
серии.
5.3. Предъявительские и приемосдаточные испытания должны
проводиться по программе и в последовательности, указанных в
стандартах на конкретные виды двигателей. При" сплошном конт­
роле двигатели на испытания поступают поштучно, по мере изго­
товления. За партию для приемки принимают сменный выпуск
двигателей, если иное количество не оговорено в технических ус­
ловиях на конкретный тип двигателя. При выборочном контроле
объем выборки, уровень контроля, вид контроля и приемочный
уровень дефектности — по ГОСТ 18242, Правила приемки или
браковки — по ГОСТ 26964 или нормативно-технической доку­
ментации.
5.4. Периодические испытания должны проводиться не реже
одного раза в год по программе, указанной в стандартах на кон­
кретные виды двигателей. Объем партии при планировании перио­
дических испытаний— суммарный выпуск двигателей между пе­
риодическими испытаниями. План контроля — двухступенчатый.
Вид контроля, объем выборки, уровень контроля и приемочный
уровень дефектности — по ГОСТ 18242 указывают в технических
условиях на конкретный тип двигателя. Правила приемки или бра­
ковки и оформление документов — по нормативно-технической
документации.
5. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
II

ГОСТ I6 2 M .0 - 8 S
Выборку двигателей для проведения испытаний проводят ме­
тодом случайного отбора из числа принятых ОТК предприятия-
изготовителя.
Периодические испытания на надежность должны проводиться
не реже одного раза в три года при среднем ресурсе или средней
наработке до отказа до 5000 ч и не реже одного раза в пять лет
при среднем ресурсе или средней наработке доотказа более5000ч.
5.5. Двигатели должны подвергаться типовым испытаниям
при изменениях конструкции, материалов и технологии производ­
ства, если эти изменения могут оказать влияние на параметры и
характеристики двигателей. Объем выборки и программа типовых
испытаний составляется предприятнем-изготовнтелем и согласо­
вывается с разработчиком и государственной приемкой.
5.6. Если при проведении периодических испытаний обнаруже­
но несоответствие требованиям настоящего стандарта, то прово­
дят повторные испытания удвоенного числа двигателей.
Результаты повторных испытаний являются окончательными
после внедрения мероприятий, направленных на устранение де­
фектов.
5.3—5.6. (Измененная редакция. Изм. № 1).
5.7. Двигатели с подшипниками скольжения, а также коллек­
торные двигатели для испытаний всех видов отбирают после
предварительной обкатки (притирки щеток и узлов т.рения) в те­
чение времени, указанного в технических условиях на конкретный
тип двигателя.
5.8. Входной контроль двигателей у потребителя — по ГОСТ
24297. При проверке качества двигателей потребитель проводит
сплошной или выборочный контроль согласно п. 5.3 настоящего
стандарта. Объем выборки устанавливает потребитель, ноне менее
трех двигателей из одновременно полученной партии. Результаты'
распространяют на всю партию. Правила приемки или браковки
согласуются между потребителем и изготовителем двигателей. Ис­
пытания проводят по программе приемо-сдаточных испытаний,
если в технических условиях на конкретный тип двигателя нет
других указаний.
(Измененная редакции, Изм. Jfc I).
5.9. Проверку соответствия показателей надежности при квали­
фикационных, периодических и типовых испытаниях требованиям
настоящего стандарта проводит изготовитель двигателей конт­
рольными испытаниями. Испытания планируют по следующим
данным:
риск потребителя р;
браковочный уровень вероятности безотказной работы Pf,
приемочное число отказов при подтверждении вероят­
ности безотказной работы Р (О-
IS

ГОСТ 16264.0—8.5
Конкретные значения исходных данных, а также закон рас­
пределения отказов, при необходимости, устанавливают в техни­
ческих условиях на конкретные типы двигателей.
Выборку для испытаний на безотказность определяют из
табл. 6 или ГОСТ 27.410—87 для одноступенчатого метода. Для
изделий единичного и мелкосерийного производства объем вы­
борки устанавливают в технических условиях на конкретный тип
двигателя.
Таблица &
Объем выборки для контрольных испытаний на безотказность в зависимости
от браковочного уровня вероятности безотказной работы Pf и риска
потребителя р
'в
0
0CG0 10 0.13 0 JO0.JS ода оаз e>j0.15050
0,У9 596228 187 139137 119 101 91 79 69
0.98 133 11*: 91 8 J 69 60 52 45 49 31
0.97 98 76 62 53 46 49 35 30 26 23
0.96 71 57 47 34 33 26 23 20 17
9.95 56 45 37 32 27 2*. 21 18 16 11
0,94 :« 37 31 26 22 20 17 1> П II
0.93 46 32 26 22 19 17 15 13 И 10
0.92 41 28 23 19 17 15 13 11 10 Я
9.91 36 24 2С 17 15 13 II 1м 9 7
0.90 2Й 22 18 15 13 12 10 9 8 7
Риск потребителя рекомендуется р<0.2.
По согласованию с основным потребителем допускается уста­
новленную наработку (Ту) и средний ресурс или среднюю нара­
ботку до отказа проверять по результатам эксплуатации двигате­
лей в составе изделий, в которых они применяются.
В случае отрицательных результатов испытаний проводят пов­
торные испытания на надежность на двигателях, изготовленных
после внедрения мероприятий, устраняющих обнаруженные де­
фекты, на выборке, увеличенной по сравнению с первоначальной
на 15—20% и установленной по табл. 6 или ГОСТ 24.410—87
для одноступенчатого метода для нового значения Ру .
(Измененная редакция, Изм. № I, 2).
5.10. Показатели безотказности и долговечности модификаций
.двигателей допускается устанавливать но результатам испытаний
-базовых изделий.
5.11. Двигатели, подвергнутые испытаниям на надежность и
типовым испытаниям, использованию по своему назначению не
подлежат.
16

ГОСТ 16264.0—85
6. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИИ
6.1. .Методы испытаний двигателей — по ГОСТ 7217, ГОСТ
11828 с учетом изложенного в настоящем стандарте Испытания
проводят при нормальных значениях климатических условий испы­
таний по ГОСТ 15150 и номинальном напряжении питания, если
иные значения не установлены в настоящем стандарте для кон­
кретных видов испытаний. Частота питания асинхронных и кол­
лекторных двигателей переменного тока при испытаниях должна
находиться в пределах, предусмотренных в п. 2.4.13 настоящего
стандарта. Синхронные двигатели испытывают при частоте пита­
ния. указанной в стандартах илн технических условиях на конкрет­
ные типы двигателей.
Конденсаторные двигатели испытывают с конденсаторами, от­
клонение емкости которых не более ±3% для рабочих и нс бо­
лее *♦'5% для пусковых от номинального значения. Отклонение
величины добавочного сопротивлении, включаемого в цепь дви­
гателя. не более ±2% от номинального значения.
Погрешность средств измерения момента вращения не долж­
на превышать ± 3% . При периодических испытаниях погрешность
средств измерения частот вращения до 500 мин >...±1%, св.
500 мин-»... ± 0 ,2 % . Прн приемосдаточных испытаниях часго-.у
врашения допускается измерять приборами с допустимой погреш­
ностью ±2%, если более высокие требования нс установлены ч
стандартах или технических условиях на конкретные типы двига­
телей. Испытания встраиваемых двигателей, состоящих только из
ротора н статора (без подшипниковых шнтов), проводят метода­
ми, указанными н технических условиях на конкретные типы ддн-
ггпелей.
Проверку соответствия двигателей требованиям настоящего
стандарта проводят сравнением полученных результатов испыта­
ний с техническими требованиями
I Измененная редакция. Изм. № I).
6.2. Испытательные приборы и установки потребителя по точ­
ности :i пределам измерения должны быть аналогичны приборам
и установкам изготовителя.
6.3. Внешний вид двигателей проверяют осмотром невоору­
женным глазом на соответствие конструкторской документации
или сравнивая с внешним видом утвержденного контрольного
образца. Кромки и углы не должны повреждать руку при сопри­
косновении. Прн внешнем осмотре также проверяют вращение вала
рукой н наличие маркировки выводных концов обмоток двигате­
лей. общую маркировку, 'комплектность и упаковку.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
6.4. Габаритные, установочные и присоединительные размеры
двигателей и биение выступающего рабочего конца вала прове-
17

ГОСТ 16264.0—85
ряют мерительным инструментом или калибрами согласно ГОСТ
8592.
Допускаемая погрешность измерений — по ГОСТ 8.051.
Направление вращения вала определяют визуально ори вклю­
чении или отключении двигателя. По направлению вращения ва­
ла определяют правильность маркировки выводных концов обмо­
ток двигателя.
6.5. Испытание изоляции обмоток на электрическую прочность
при приемосдаточных испытаниях, а также после испытаний на
влагостойкость проводят по ГОСТ 11828 в практически хо­
лодном состоянии двигателей, а при всех других видах испыта­
ний— сразу после испытания на нагревание. Допустимое откло­
нение выходного напряжения испытательной установки не долж­
но превышать -f 5% от заданного в п. 3.3 значения.
Во время испытаний конденсаторы, помехоподавляющие филь­
тры и электронные схемы управления н стабилизации отключают.
Потребителю допускается испытывать электрическую прочность
изоляции обмоток двигателей, поставляемых с изделиями, не бо­
лее трех раз напряжением, указанным в табл. 5 для значений,
приведенных в графе «после испытаний на влагостойкостью У дви­
гателей герметичных компрессоров дополнительно х указанному
допускается испытывать электрическую прочность изоляции обмо­
ток не более двух раз напряжением, составляющим 70% от ука­
занных в табл. 5 для значений, приведенных в графе «до испыта­
ний на влагостойкость». При массовом выпуоке потребителю до­
пускается испытывать электрическую прочность изоляции двига­
телей в течение (1±0,2) с напряжением на 20% выше указанно­
го в графе «после испытания на влагостойкость».
Полезная мощность испытательного трансформатора должна
быть нс менее 0,25 кВ-A при испытательном напряжении до
2500 В. 0,5 кВ-A прн испытательном напряжении до 5000 В.
(Измененная редакции, Изм. № I, 2).
6.6. Напряжение трогання проверяют, если это установлено
в стандартах нлн технических условиях на конкретные типы дви­
гателей, без нагрузки на валу нз нескольких положений ротора
двигателя относительно статора путем плавного увеличения на­
пряжения питания от нуля до значения, прн котором вал двига­
теля начнет вращаться. За напряжение трогання принимают наи­
большее измеренное значение напряжения. Прн приемосдаточ­
ных испытаниях напряжение питания увеличивают до значения,
указанного в технических условиях, в течение 1—3 с.
6.7. Испытание при отклонениях напряжения и частоты питания
от. номинальных значений проводят после достижения установив­
шейся рабочей температуры обмоток двигателей и номинальном
моменте нагрузки в течение 10 мин. Конденсаторные двигатели
проверяют при минимальном значении емкости рабочего конден-
18

ГОСТ 16254.0—85
сатора. При этом двигатели должны работать без рывков, оста­
новок и опрокидывания вращающего момента, а синхронные
двигатели не должны выпадать из синхронизма в течение 10 мин
работы. Двигатели кратковременного и повторно-кратковременно­
го режимов работы испытывают в течение времени, указанного в
стандартах или технических условиях на конкретные типы дви­
гателей.
(Измененная редакция, Иэм. № 1).
6.8. Начальный пусковой момент определяют на нагрузочном
стенде или другом устройстве, обеспечивающем нагружение дви­
гателя заданным моментом при подаче напряжения на обмотки
двигателя. Производят не менее пяти измерений момента при раз­
личных положениях ротора относительно статора. За начальный
пусковой момент принимают наименьшее замеренное значение
момента. Отсчет показаний приборов при измерении производят
не позднее 4 с после включения. Одновременно определяют на­
чальный пусковой ток при помощи амперметра или осциллографа,
имеющего послесвечение. В момент отсчета тока и момента на­
пряжение питания двигателя должно соответствовать номиналь­
ному значению. Испытания проводят у двигателей продолжи­
тельного режима работы — в холодном состоянии, у двигателей
других режимов работы — при температуре обмотох, указанной
в стандартах или технических условиях на конкретные виды или
типы двигателей.
Допускается определять начальный пусковой момент по меха­
нической характеристике M=zf(n) двигателя, записанной регист­
рирующим прибором.
При невозможности испытания начального пускового момента
и пускового тока при номинальном напряжении испытания про­
водят при пониженном напряжении по ГОСТ 11828—86.
(Измененная редакция, Изм. 2).
6.9. Превышение температуры обмоток двигателей — по ГОСТ
11828. Превышение температуры обмоток определяют мето­
дом измерения сопротивления обмоток при постоянном токе в
практически холодном и нагретом состояниях иля при помощи
встроенных термоприемннков. Двигатели должны работать при
номинальных значениях напряжения и номинальном моменте на­
грузки. Двигатели закрепляют на нагрузочном устройстве через
теплоизолирующие прокладки (текстолитовые или резиновые тол­
щиной не менее 5 мм) таким образом, чтобы они влияли на
вентиляцию и теплоотдачу двигателя; способ закрепления к испы­
тательному стенду узлов статора и ротора встраиваемых двига­
телей (например, холодильников) должен быть оговорен в тех­
нических условиях на конкретные типы двигателей. Конденсатор­
ные двигатели мощностью до 25 Вт допускается испытывать в
режиме холостого хода. Сопротивление обмоток якоря коллек-
19

ГОСТ 16284.0—&5
торных двигателей измеряют до и после испытаний по фиксиро­
ванным ламелям коллектора в течение не более 25 с после сня­
тия напряжения.
Двигатели закрытого исполнения без внешнего обдува допус­
кается испытывать с прикрепленным алюминиевым радиатором
с длиной квадрата, равной 2,5 диаметра корпуса двигателя, и тол­
щиной не менее 5 мм.
Время измерения сопротивления остальных обмоток после
снятия с них напряжения не должно превышать 10 с. Если пер­
вое измерение сопротивления в нагретом состоянии было произ­
ведено позднее указанного времени, то превышение температуры
следует находить при помощи экстраполяции. Превышение тем­
пературы обмоток двигателей проверяют при практически уста­
новившемся температурном режиме, если иное не установлено в
стандартах или технических условиях на конкретные типы двига­
телей. Двигатели вентиляторов и тепловентиляторов допускается
испытывать в этих приборах с нагрузкой, создаваемой крыльчат­
кой вентилятора, для которого они предназначены.
6.10. К. п. д. определяют по ГОСТ 25941. При этом также
определяют номинальную и потребляемую мощности, потребляе­
мый ток. частоту вращения. Частоту вращения измеряют при но­
минальной нагрузке двигателя приборами, которые при измере­
ниях не нагружают двигатель дополнительным моментом. Показа­
ния всех измеряющих приборов фиксируют в течение 1—5 с.
К. п. д. определяют как отношение полезной мощности к потреб­
ляемой мощности. Коэффициент мощности для двигателей пере­
менного тока определяют как отношение потребляемой мощности
к произведению потребляемого тока и напряжения.
6.11. Средний уровень звука при квалификационных, периоди­
ческих и типовых испытаниях измеряют техническим методом по
ГОСТ 11929 на расстоянии I м от наружного контура двигателя.
При испытаниях измерительный микрофон располагают на
расстоянии (1.00±0,03) м от наружного контура двигателя, при
измерении уровня звука двигателей звукозаписывающей н звуко­
воспроизводящей аппаратуры - н а расстоянии (0,25±0,01) м от
наружного контура двигателя. Двигатели при испытаниях уста­
навливают в рабочем положении на нерезонирующем основании
или подвешивают на эластичных элементах. Двигатели, предназ­
наченные для нескольких рабочих положений вала, испытывают
в положении, наихудшем для создаваемого уровня звука, указан­
ном в технических условиях на конкретный тип двигателя. Если
положение в технических условиях не оговорено, то принимают
горизонтальное положение.
При приемосдаточных испытаниях средний уровень звука до­
пускается проверять ориентировочным методом путем сравнения с
уровнем звука контрольного образца двигателя в любых поме-
20

ГОСТ 16264.0-85
щсниях согласно ГОСТ 11929, уровень шума помех в которых не
менее чем на 3 дБ А меньше проверяемой величины. Двигатели
при испытаниях работают в режиме холостого хода или при час­
тоте вращения, близкой к номинальной, которая должна быть
указана в технических >чмовиях на конкретный тип двигателя.
Допускается при приемосдаточных испытаниях проверять уро­
вень звука в одной точке, что должно быть оговорено в техничес­
ких условиях на конкретный тип двигателя. Двигатели мощностью
до 10 Вт могут испытываться другими методами, указанными в
технических условиях на конкретный тип двигателя.
6.12. Определение среднего квадратического значения внбро-
скоростн — по ГОСТ 12379 н ГОСТ 20832. при упругой установке
испытываемого двигателя. Асинхронные и синхронные двигатели
испытывают в режиме холостого хода при номинальном напряже­
нии. коллекторные и бесконтактные — при номинальной частоте
вращения или близкой к ней (в пределах не более 5% от номи­
нальной). которую получают, при необходимости, изменением нап­
ряжения питания. Места крепления измерительного датчика ре­
комендуется располагать вблизи мест крепления двигателя в из­
делии и следует оговаривать в технических условиях на конкрет­
ные типы двигателей. Двигатели с наружным ротором допускает­
ся испытывать при жесткой установке.
Среднее квадратическое значение виброскоросги (ие) однофаз­
ных асинхронных и синхронных двигателей определяют по резуль­
татам измерений по формуле
ое =* — i&n •
где Осп — измеренный общий уровень виброскорости двигателей,
мм/с;
Оегг — уровень виброскорости, измеренный на частоте, равной
двойной частоте питающей сети. мм/с.
6.9- 6.12. (Измененная редакция, Изм. Як I).
6.13. Ток утечки определяют по ГОСТ 27570.0. Ток утечки
измеряют между корпусом или щитами и всеми полюсами токо­
ведущих частей после испытаний двигателей на нагревание и
влагостойкость. Если корпус или щиты двигателя окрашены, то в
качестве электрода используют металлическую фольгу площадью
не менее (20ХЮ) ммг, плотно прижатую к поверхности корпуса
или щита с усилием не менее 9.8Н.
При испытаниях двигатель должен быть изолирован от земли
и работать в режиме холостого хода, а коллекторные двигатели
с последовательным возбуждением — при номинальной нагрузке.
Питание двигателей от источника с разделительным трансфор­
матором, имеющим изолированную вторичную обмотку, с напря­
жением. равным максимальному допустимому согласно п. 2.4.12
21

ГОСТ 16264.0— 85
настоящего стандарта. Схемы измерения тока утечки — по ГОСТ
14087, где электрическим элементом являются обмотки двигателя.
Конденсаторы н помехоподавляющие устройства, установленные
на двигателях, при испытании должны быть отключены.
6.14. Испытание на воздействие механичес­
ких фа«торов
6.14.1. Испытание на ударную прочность проводит без элек­
трической нагрузки — по ГОСТ 20.57.406, методом 104—1.
При испытании двигатели устанавливают в рабочем положе­
нии на стенде ударных нагрузок и закрепляют по аналогии их
крепления в изделии за присоединительные элементы, указанные
в технических условиях. При наличии нескольких рабочих поло­
жений двигателя при механических испытаниях двигатели крепят
к стенду в положении, указанном в технических условиях на этот
двигатель. После воздействия ударных нагрузок проводят внешний
осмотр двигателей и проверяют параметры, указанные в стандар­
тах или технических условиях на 'конкретный вид или тип двига­
теля.
6.14.2. Испытание на вибропрочность— по ГОСТ 20.57.406, ме­
тоды 103—1, 103—2 или 103—4, без электрической нагрузки. Креп­
ление двигателей к внбростснду— согласно л. 6.14.1. После ис­
пытаний проверяют параметры, указанные в стандартах или тех­
нических условиях на конкретные виды или типы двигателей.
6.14.1, 6.14.2. (Измененная редакция, Изм. Jfc 1).
6.14.3. Испытание на виброустойчивость — по ГОСТ 20.57.406.
метод 102—1.
Двигатели крепят к вибростенду согласно п. 6.14.1. После ис­
пытаний проверяют те же параметры, что и при испытаниях на
вибропрочность. В процессе испытания контролируют потребляе­
мый ток испытываемого двигателя.
6.14.4. Испытание на ударную прочность при транспортирова­
нии проводят следующим образом. Изделия в упаковке, предназ­
наченной для транспортирования, жестко крепят на платформе
ударного стенда хомутами, планками или другими способами и
подвергают воздействию ударов в соответствии с табл. 7, если
а технических условиях на конкретный тип двигателя нет других
указаний.
Последовательность испытаний при воздействии ударов не
регламентируют. Между испытаниями допускают перерывы.
Допускается вместо испытания на ударном стенде проводить
испытание путем перевозки на автомашинах на расстояние, со
скоростью транспортирования и по дорогам согласно ГОСТ
23216 в зависимости от условий, указанных в п. 7.6 настоя­
щего стандарта. Для двигателей прямого экспорта, транспорти­
руемых морем, методы испытаний должны быть указаны в тех­
нических условиях на конкретные типы двигателей. Двигатели,
2 2

ГОСТ 162М.0-85
Таблица 7
Характеристика испытательного режима
Масс*
К1ХС/1НЙ
Число уларов, тмс
OimeNTM-
UOftOMMOC
Нзпцимлике
ИД?ПУ*ки
• TIU*
хоаке.Ускоре
пне. м.'с5
Ллиголь-
мость
»Л»ра.
У СЛОМ я транспортирования
кг. н« число vxa-
poo п ми.
нуту
Солее ме
Л С Ж
Верти­
кальное 50 147 2—20 0,40 2.0 20 40-120
Г орязон-
тальное:
продольное 50 не 2-20 0.04 0,2 2.0 40--120
поперечное 50 118 2-20 0.04 0.2 2.040-120
Примечание Испытания проводят при одном значении длительности
действия ударного ускорения, лежащем в указанных в таблице пределах.
упакованные в контейнеры без деревянных ящиков, испытывают
только перевозкой автомашинами.
По окончании испытания проводят внешний осмотр тары и
упаковки, затем двигатели распаковывают, проводят их внешний
осмотр и проверяют параметры, указанные в стандартах или тех­
нических условиях на конкретные виды или типы двигателей. Та­
ру и двигатели считают выдержавшими испытание, если тара и
упаковка не имеют недопустимых согласно нормативно-техничес­
кой документации разрушений, а параметры двигателей соот­
ветствуют требованиям настоящего стандарта и стандартов или
технических условий на конкретные виды или типы двигателей.
(Измененная редакция, Изм. ЛЬ 1).
6.14.5. Испытание прочности упаковки и тары на удар при сво­
бодном падении проводят по ГОСТ 23216 путем сбрасыва­
ния упакованных в деревянные ящики двигателей на плотный
грунт, асфальт или деревянный пол с высоты 0,8 м дном ящика
вниз. Число падений — одно. После испытаний проводят внеш­
ний осмотр тары и упаковки и проверяют тс же параметры, что
и при испытаниях на ударную прочность при транспортировании.
После испытаний тара и упаковка не должна иметь трещин, из­
ломов. расслабления крепления досок и планок, фиксирующих
положение двигателей в таре. Если двигатели упаковывают не­
посредственно в деревянные контейнеры специальной конструк­
ции без деревянных ящиков, то контейнер с упакованными двига­
телями общей массой до 200 кг сбрасывают с той же высоты один
раз тольхо в начале эксплуатации контейнера.
6.15. Климатические испытания
6.15.1. Испытание на воздействие пониженной предельной тем-
23

ГОСТ 16264.0-85
пературы среды проводят по ГОСТ 20.57.406, метод 204—1. Про­
должительность воздействия холода в нерабочем состоянии дви­
гателей — 4 ч. Выдержка в нормальных климатических усло­
виях после изъятия из камеры холода — нс менее 12 ч. После
испытания проводят внешний осмотр и измеряют сопротивление
изоляции обмоток относительно корпуса, а также параметры,
указанные в стандартах или технических условиях на конкрет­
ные виды или типы двигателей.
Испытание на холодостойкость при температуре транспорти­
рования и хранения допускается совмещать с испытанием на хо­
лодостойкость при эксплуатации.
6.15.2. Испытание на воздействие пониженной рабочей темпе­
ратуры среды проводят для двигателей категории размещения
1.1.2 и 3 по ГОСТ 20.57.406, метод 203—1.
Время выдержки в камере холода в нерабочем состоянии —
2 ч. Непосредственно после испытания двигателей, но не позд­
нее чем через 10 мин после изъятия из камеры холода, проверя­
ют параметры, указанные в стандартах или технических услови­
ях .ча конкретные виды или типы двигателей.
6.15.3. Испытание на воздействие повышенной рабочей темпе­
ратуры среды — по ГОСТ 20.57.406, метод 201—2. Время вы­
держки двигателей в камере без электрической нагрузки —
3 ч. После этого двигатели выдерживают в камере подключенны­
ми к сети и работающими с номинальным нагрузочным момен­
том, если иная нагрузка не указана в технических условиях, при
верхнем значении температуры в течение 3 ч. Не позднее 30 с
после отключения от источника питания измеряют сопротивление
изоляции обмоток статора относительно корпуса двигателя. Пос­
ле испытания проводят внешний осмотр.
В процессе испытания определяют превышение температуры
обмоток методом сопротивлений.
6.15.4. Испытание на воздействие повышенной влажности воз­
духа -п о ГОСТ 20.57.406: метод 207—1— двигателей промышлен­
ного назначения, метод 207—2 — двигателей бытового назначения.
Двигатели битового назначения помешают в камеру и выдер-
жнваюг при температуре 25+3°С в течение 2 ч. Затем влаж­
ное!.*, в камере увеличивают до 05-$ % и выдерживают 48 ч, а
двигатели с повышенными требованиями к влагоустойчивостн,
например, для стиральных машин выдерживают 168 ч.
По истечении указанного времени двигатели извлекают из ка­
меры. измеряют сопротивление и электрическую прочность изо­
ляции и ток утечки, если это указано в технических *словнях на
двигатели. Электрическую прочность изоляции проверяют не по­
зднее чем через 5 мин после извлечения из камеры влаги. После
извлечения из камеры двигатели выдерживают в нормальных
климатических условиях 12 ч. После этого проводят внешний
24

ГОСТ 16264.0—85
осмотр, проверяют ток холостого хода или номинальный ток и
разбирают двигатель с целью оценки коррозионной стойкости
сборочных единиц и деталей. Перед установкой двигателей в
камеру влаги выступающий конец вала н присоединительные
элементы из стали и чугуна, не защищенные от коррозии, должны
быть смазаны смазкой ЦИАТИМ. ОКБ любой марки или консер-
вационным маслом.
Двигатели промышленного назначения категории размещения
4 испытывают по ГОСТ 20.57.406 методом, указанным в стандар­
тах или технических условиях на конкретные виды или типы дви­
гателей.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
6.15.5. Испытание двигателей тропического исполнения на воз­
действие плесневых грибов — по ГОСТ 20.57.406. если такие тре­
бования установлены н технических условиях на конкретные типы
двигателей.
6.15.6. Испытание на воздействие изменения температуры сре­
ды для двигателей категории размещения 1.1, 2 и 3 — по ГОСТ
20.57.406. м/год 205—2. Двигатели помещают в камеру холо­
да. температура в которой соответствует нижнему значению тем­
пературы двигателей при эксплуатации, и выдерживают 2 ч. Из­
влеченные из камеры холода двигатели выдерживают в нормаль­
ных условиях испытаний 2 ч н затем помешают в камеру тепла.
Температура камеры должна соответствовать верхнему пределу
температуры при эксплуатации. П камере тепла двигатели вы­
держивают 2 ч, после чего их извлекают из камеры и выдержива­
ют в нормальных климатических условиях испытаний 1 ч.
Двигатели подвергают трем следующим друг за другом цик­
лам. После испытаний проводят внешний осмотр двигателей и
проверяют сопротивление изоляции обмоток на соответствие п. 3.2
настоящего стандарта, а также параметры, указанные в стандар­
тах или технических условиях на конкретные виды илн типы дви­
гателей.
6.16. Испытание двигателей на надежность проводят на специ­
альных испытательных стендах или установках, прошедших мет­
рологическую аттестацию и имитирующих режимы и условия ра­
боты их в изделиях. Нагрузки, приложенные к валу двигателей,
должны быть установлены в стандартах или технических условиях
на конкретные типы двигателей.
Допускается по согласованию с потребителем испытание дви­
гателей на надежность проводить в изделиях, в которых они при­
меняются, одновременно с испытаниями самих изделий на надеж­
ность или в условиях эксплуатации. В случае определения пока­
зателей надежности двигателей при работе в изделиях и в усло­
виях эксплуатации программу и методику сбора и обработки ин-
»3 Зак JC0

ГОСТ 1в2в4.0—8в
формации указывают в технических условиях на конкретный тип
двигателя.
Испытание на надежность двигателей проводят в нормальных
климатических условиях испытаний по ГОСТ 15150, если иные
не указаны в стандартах или технических условиях на кон­
кретные типы двигателей. При этом напряжение и частота сети
питания должны быть в пределах, указанных в настоящем стан­
дарте; механические воздействия (вибрация, удары) практически
отсутствуют, а перегрев обмоток двигателей не должен превы­
шать значений, допустимых для принятого класса изоляции,
Испытание двигателей на частоту питания 60 Гц допускается
проводить при питании от сети 50 Гц только по согласованию с
заказчиком.
До испытаний, затем через 50, 100, 250, 500, 750, 1000, 1500.
2000, 3000 ч с начала испытаний и далее через каждые 1000 ч на­
работки, а также в конце наработки проводят внешний осмотр,
измеряют сопротивление изоляции и проверяю? уровень звука,
если это указано в технических условиях на двигатели. Кроме то­
го. проверяют ток холостого хода или потребляемый ток и часто­
ту вращения при номинальной нагрузке и другие параметры, ука­
занные в стандартах или технических условиях на конкретные
виды или тины двигателей. Проверку параметров после истече­
ния времени испытаний 50, 100. 250, 750 и 1500 ч для двигателей
с подшипниками качения не проводят. Контроль показателей че­
рез 50 и 100 ч испытаний для двигателей, наработка которых бо­
лее 500 ч, не проводят.
По истечении указанной наработки периодический замер па­
раметров испытываемых двигателей производят через интервалы
времени, указанные в стандартах или технических условиях на
конкретные типы двигателей. Отказом считают выход ид строя
двигателя в процессе испытаний или любое несоответствие прове­
ренных параметров требованиям настоящего стандарта.
Двигатели считают выдержавшими испытания на надежность,
если число отказов за установленную безотказную наработку (Гу)
равно нулю, число отказов при подтверждении вероятности безот­
казной работы не превышает приемочного числа С„, средняя на­
работка до отказа .равна или больше заданной в технических ус­
ловиях на конкретный тип двигателя. План испытаний—N —U—Т
по нормативно-технической документации. При квалификационных
испытаниях — план N—U—N Среднюю наработку до откзза оп­
ределяют как среднее арифметическое значение наработок всех
испытываемых двигателей. Испытание двигателей серийного про­
изводства прекращают, когда подтверждаются заданные в техни­
ческих условиях на конкретный тип двигателя показателя на­
дежности (безотказности).
Э6

ГОСТ I6 2 M .0 -8 5
Отказавшие во время испытаний двигатели не заменяют и не
ремонтируют.
Допускается проводить регламентные работы, предусмотрен­
ные в технических условиях, и заменять не более 2 двигателей из
выборки, если отказ произошел в течение первых 30—50 ч от на­
чала испытаний (прнработочный отказ) для двигателей, средняя
наработка до отказа или средний ресурс которых превышает
1000 ч.
Средний ресурс или среднюю наработку до отказа определяют
по результатам испытаний двигателей на надежность до предель­
ного состояния (сгорание обмоток, заклинивание подшипников,
обрыв а обмотках, пробой изоляции, невыполнение функциональ­
ных свойств в изделии). При испытаниях на долговечность конт­
ролируют только те параметры двигателей, которые обеспечивают
безопасность при эксплуатации или функциональные свойства из­
делия. в котором они применяются. Если испытания проводят ус­
коренными методами, то в стандартах или технических условиях
на конкретный тип двигателей должно быть указано:
режим ускоренных испытаний;
коэффициент ускорения;
методика перерасчета результатов испытаний.
Средний срок службы определяют расчетным путем по резуль­
татам испытаний как отношение среднего ресурса или средней
наработки до отказа к среднему сроку работы двигателей в году,
который указывают в технических условиях на конкретный тип
двигателя. Средний срок работы в году может определяться через
коэффициент использования календарного времени изделия, для
которого предназначен двигатель.
(Измененная редакция, Изм. Jft I).
6.17. Массу двигателей определяют взвешиванием на техни­
ческих весах с допустимой погрешностью не более 2% от изме­
ряемой величины.
6.18. Проверка степени защиты от прикосновения к токоведу­
щим частям и попадания воды — по ГОСТ 17494.
(Измененная редакция, Изм. Jfil I).
7. МАРКИРОВКА. УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
7.1. Двигатели на корпусе должны иметь следующую маркиров­
ку по ГОСТ 18620.
товарный знак предприятия-изготовителя;
условные обозначения двигателя с климатическим исполнением
н категорией размещении по ГОСТ 15150;
заволокой номер двигателя;
род тока;
частоту и число фаз (для двигателей переменного тока);
3*
2Т

ГОСТ 16264.0- 85
соединение фаз (для трехфазных двигателей);
номинальный режим работы;
номинальное напряжение или пределы номинального напряже­
ния, В;
номинальную мощность, Вт;
номинальный ток, А;
номинальную частоту или номинальные частоты вращения.
мин-1;
емкость, мкф, и напряжение конденсаторов, В (для двигателей,
работающих с конденсаторами);
степень зашиты;
дату вылусха;
массу, если она превышает 10 кг;
класс изоляции для двигателей экспортного исполнения, если
имеется требование внешнеторговой организации;
обозначение технических условий, по которым производится
изготовление двигателей, или обозначение стандарта на конкрет­
ный тип илн вид двигателей;
государственный Злах качества, если он присвоен выпускаемо­
му двигателю.
Для двигателей, где указание всех данных невозможно, допус­
кается сокращенная маркировка. При этом обязательно указы­
вают:
товарный знак предприятия-изготовителя;
условное обозначение двигателей с климатическим исполнением
и категорией размещения;
номинальное напряжение и род тока.
Обозначение технических условии, по которым изготовляют
двигатель, или стандарта на конкретный тип или вид двигателей
и государственный Знак качества, если он присвоен выпускаемому
двигателю, маркируют по согласованию с потребителем
Род тока не указывают, если указана полярность обмоток или
частота сети.
Для двигателей, предназначенных па экспорт, дополнительно
указывают надпись «Страна-нзготовнтель и (или) поставщик».
Государственный Знак качества и обозначение технических ус­
ловий не наносят на двигатели, предназначенные для экспорта.
Они маркируются обозначением стандарта на конкретный тип или
вид двигателей и. по требованию потребителя, степенью защиты
по ГОСТ 14254. Товарный знак предприятия-изготовителя нано­
сят. если он зарегистрирован в установленном порядке. Дату из­
готовления на двигателях экспортного исполнения не указывают,
если это оговорено условиями договора между предприятисм-нэ-
готовнтелем и внешнеэкономической организацией.
(Измененная редакция, Иэм. № 1).
38

ГОСТ 16264.0—SS
7.2. Маркировка выводов обмоток двигателей — по ГОСТ
26772.
Если обмотки двигателей имеют только два вывода, а п о л я р ­
ность сети не влияет на направление вращения вала, то выводы
обмоток допускается не маркировать. При отсутствии монтажных
проводов необходимых цветов допускается маркировка цветными
трубочками или замена цветов:
желтый на зеленый или оранжевый;
синий на голубой или серый, или белый;
«расный на розовый или вишневый;
черный на коричневый или фиолетовый.
Для всех однофазных асинхронных двигателей допускается
применять выводы обмоток следующих цветов:
С1 — красный или розовый, или вишневый;
С2 — зеленый или желтый, или оранжевый;
BI — белый или серый, или синий, или голубой;
В2 — черный или фиолетовый, или коричневый.
В случае установки колодки или контактного мостика выводов
допускается следующая цифровая маркировка:
1 — начало главной обмотки;
2 — начало вспомогательной обмотки;
3 —конец главной обмотки;
4 — конец вспомогательной обмотки.
7.3. Транспортная маркировка — по ГОСТ 14192.
7.2, 7.3. (Измененная редакция, Изм. № I).
7.4. Консервация двигателей — по ГОСТ 9.014 и ГОСТ 23216
Срок действия консервации — одни год.
7.5. Упаковха двигателей — в деревянные ящики по ГОСТ
16511—86 или в контейнеры по ГОСТ 15102, ГОСТ 18477 или из­
готовленные по нормативно-технической документации.
Упаковка двигателей, предназначенных для районов Крайнего
Севера, — по ГОСТ 15846. Упаковка должна удовлетворять усло­
виям транспортирования и хранения двигателей по ГОСТ 15150
и ГОСТ 23216. Допускается упаковка двигателей в пакеты без де­
ревянных ящиков. При упаковке в пакеты необходимо защитить
концы валов, клеммные колодки, коммутаторы и стабилизаторы
от возможных повреждений, а между двигателями необходимо
уложить прокладки из амортизационных материалов (картона,
бумаги, поролона, пенопласта и т. п.); допускается для аморти­
зации применять гофрированный картон, бывший в употреблении.
Перемещение двигателей внутри тары или пакета более 5 мм не
допускается, если в технических условиях на конкретный тип
двигателя нет других указаний. В контейнеры двигатели упако­
вывают без деревянных ящиков на поддонах, изготовленных во
нормативно-технической документации, или на разборных полках
2»

ГОСТ 16204.0—85
в один ряд по высоте. Другие виды упаковки указывают в тех­
нических условиях на конкретные типы двигателей.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
7.6. Транспортирование двигателей должно осуществляться
всеми видами транспорта в крытых транспортных средствах. Ус­
ловия транспортирования двигателей в части воздействия меха­
нических факторов внешней среды — Л. для двигателей, пред­
назначенных на экспорт.— Ж по ГОСТ 23216, в части воздейст­
вия климатических факторов внешней среды — по группе условий
хранения 4(Ж2) по ГОСТ 15150, если иные не предусмотрены в
стандартах или технических условиях на конкретные виды или
типы двигателей. Перемещение двигателей за выводные концы об­
моток статоров не допускается.
7.7. Условия хранения двигателей — но группе условий хране­
ния 1 (Л) ГОСТ 15150 и ГОСТ 23216, если в технических усло­
виях на конкретные типы двигателей не указаны другие условия
хранения.
При хранении у потребителя двигатели без упаковки должны
складываться на стеллажи в одни ряд по высоте.
(Измененная редакция, Изм. 7^ 1).
8. УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
8.1. Эксплуатация двигателей должна производиться согласно
«Правилам технической эксплуатации электроустановок потреби­
телей», утвержденных Госэнергонадзором или инструкцией по
монтажу и эксплуатации для двигателей, предназначенных на
экспорт.
8.2. Требования пожаробезопасности — по ГОСТ 12.1.004.
Двигатели, применяемые в изделиях, работающих без при­
смотра, должны быть защищены от превышения температуры
сверх допустимой для принятого класса изоляции в аварийных
режимах (режимах короткого замыкания, выход из строя пус­
кового элемента и др.) защитными устройствами, предусмотрен­
ными схемой включения.
Температура обмоток в режиме короткого замыкания двига­
телей с защитным устройством не должна превышать значений,
указанных в табл. 8.
8.3. Двигатели без защитных устройств допускается применять
в изделиях, работающих без присмотра, если температура нагре­
ва обмоток в режиме короткого замыкания не превышает. °С:
150 — для класса изоляции А;
165 » » » Е;
175 » » > В;
190 » » » F. 1 j
зо

ГОСТ 16264.0'—®
Таблица 8
Монемт сбрасывании ваши спето
устройства
Температур» нагрева абиотос. “С. >*е боаеч
Кл а с с изоляция
А Е в
В течение первого часа работы
двигателя (пиковое значение) 230 1215 225
После первого часа работы дни-
»
гателя (пиковое значение) 175 190 200
После первого часа работы двн-
? Г . i )
гателя (среднее арифметическое f
значение) 150 165 175
. . J
(Измененная редакция, Изм. № I).
8.4. Для включения и отключения пусковых элементов (пуско­
вого конденсатора и пусковой обмотки повышенного сопротивле­
ния) должны применяться пусковые устройства. Продолжитель­
ность подключения пускового элемента не должна превышать
3 с. Допускается совмещение пускового и защитного устройств в
одно изделие.
8.5. Конденсаторные и однофазные двигатели с пусковой ем­
костью должны применяться с конденсаторами, отклонение ем­
кости которых от номинального значения не должно превышать:
±5% — для рабочих конденсаторов синхронных двигателей;
± 1 0 % — для .рабочих конденсаторов асинхронных двигателей;
± 2 0 % — для пусковых конденсаторов, если иные значения
отклонений не указаны в технических условиях на конкретные
типы двигателей.
9. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
0.1. Изготовитель гарантирует соответствие двигателей требо­
ваниям настоящего стандарта при условии соблюдения правил
транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации.
9.2. Гарантийный срок эксплуатации двигателей — 2,5 года со
дня начала эксплуатации двигателей промышленного назначения
и со дня продажи через розничную торговую сеть двигателей бы­
тового назначения. По согласованию с потребителем допускается
устанавливать гарантийный срок службы двигателей равным га­
рантийному сроку службы прибора, в котором они применяются.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
9.3. Для двигателей, предназначенных на экспорт, гарантий­
ный срок эксплуатации — 2,5 года со дня начала эксплуатации,
но не более 3 лет с момента проследования их через Государ­
ственную границу СССР.
31

ГОСТ 18264.0-85
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством электротехнической
промышленности СССР
РАЗРАБОТЧИКИ
А. Ю. Станюлис, А. А. Дежурный. П. И. Катилюс, А. А. Ши-
вицкас
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением
Государственного комитета СССР по стандартам от 28.01.85
№ 168
3. ВЗАМЕН ГОСТ 16264—78 в части общих требований
4. Срок проверки 1990 г.; периодичность проверки 5 лет
5. Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 1346—78, СТ СЭВ
1347-78, СТ СЭВ 1348-78, СТ СЭВ 2727 80. СТ СЭВ 2 7 2 8 -
80, СТ СЭВ 4 4 34 —83 и СТ СЭВ 6337—88 и рекомендациям
PC 780-75.
Стандарт соответствует СТ СЭВ 1110—78 в части требований
эдектробезопасности двигателей бытовых электроприборов
6. Стандарт соответствует международным стандартам МЭК
3 4 - 1 —83 и .МЭК 335—1—76
7. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕН-
О О о л ш ч е н и е Н Т Д , в а х о г о г ы й
д а н а c c u . i i » Н о м е р П ункта
Г О С Т 2 . 6 0 1 — 6 3
4 2
Г О С Т 8 . 0 5 1 - 8 1 6 .4
Г О С Т 9 . 0 1 4 — 7 8 7 4
Г О С Т 9 . 3 0 3 — 8 4
2 .4 .2
Г О С Т 1 2 . 1 . 0 0 1 — 9 1
8 2
Г О С Т 1 2.1 0 1 9 - 7 9
3 .1
Г О С Т 1 2 . 1 . 0 3 0 — 8 J 3 . 5
Г О С Т 1 2 .2 0 0 7 . 0 - 7 5 3 .1
Г О С Т 1 2 . 2 . 0 0 7 . 1 — 7 5 3 1
Г О С Т 1 2 .3 .0 1 9 — 8 0 3 . 3
Г О С Т 2 0 . 5 7 . 4 0 6 - 8 1
6 14 1 - 6 . 1 4 3 . 8 15 1 - 6 . 1 5 . 6
Г О С Т 2 7 . 4 1 0 — 8 7
5 . 9
Г О С Т 1 8 3 - 7 4 2 4 1. 2 . 4 5 . 2 .4 П
Г О С Т 2 4 7 9 - 7 9
1.1

ГОСТ 16284 0—85
Предо.гженил
Обозначение НТД, ма кагоры*
хама ссылка
Номер яумкта
ГОСТ 7 5 1 7 - 8 7 6.1
ГОСТ 8 5 9 2 - 7 9 1.6. 6 4
ГОСТ 1Се93—73 1.4, 2.4.15
6.1. 6.5. 6.9ГОСТ 1 1 3 2 8 -8 6
ГОСТ 1 1929-87 2.4.6. 6 11
ГОСТ 1 Э Щ -6 6 2.2.4
ГОСТ 12139—84 1.2. 1.3
ГОСТ 1 2379-75 6 12
ГОСТ 1 3109-87 2.4.11
ГОСТ 13267 - 7 3 1.7
ГОСТ 1 4 0 8 7 -8 8 6.13
ГОСТ N 1 9 2 - 7 7 7.3
ГОСТ 1 4 2 5 4 -3 0 ■ • 7.1
ГОСТ 1 5102-75 7.5
ГОСТ 1 5150-69 Вводная часть. 23.1, 6.1, 6.36, 7.1
7.5. 7.6, 7.7
ГОСТ 1 5151-69 2 2 2
ГОСТ 1 5 5 4 3 -7 0 Вводная часть. 2.3,1
ГОСТ 15846—79 7.5
ГОСТ 15963—79 2.1 1
ГОСТ 16372-84 2 4 6
ГОСТ 1 6511-86 7 5
ГОСТ 16962-71 2.3.2. 2.3.4
ГОСТ 1 7412-72 2.1.1
ГОСТ 1 7 4 9 4 -8 7 2 2 3 . 6.18
ГОСТ 1 7516-72 23.4
ГОСТ 1 8242-72 5 3. 5.4
ГОСТ 1 8 4 7 7 -7 9 7.5
ГОСТ 1 8 6 2 0 -8 6 7.1
ГОСТ 2 0 8 3 2 -7 5 6.12
ГОСТ 2 ) 1 2 8 -8 3 1.2
ГОСТ 2 1 1 3 0 -7 5 3.5
ГОСТ 2 3 2 1 6 -7 8 2,3.5. 6.14.4. 6.14.5, Т .4 -7 .7
ГОСТ 2 3 2 6 4 -7 8 • * ' 1.1
ГОСТ 2 3 3 6 6 -7 8 1.2
ГОСТ 24297—87 58
ГОСТ 25941— И 6.10
ГОСТ 26772—85 7.2
ГОСТ 27570.0-87 6.13
8. Проверен в 1990 г. Постановлением Госстандарта срок дейст­
вии продлен до 01.01.96 ЛЬ 1862 от 26.06.90
9. ПЕРЕИЗДАНИЕ с Изменениями ЛЬ 1, 2, утвержденным» а
феврале 1989 г., июне 1990 г. (ИУС 5—89, 10—90)
33
ÃÎÑÒ 16264.0-85