ГОСТ 17106-90 Двигатели газотурбинные авиационные. Понятия, состав и контроль массы

Б8 5—90/37*
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СОЮЗА ССР
ДВИГАТЕЛИ ГАЗОТУРБИННЫЕ
АВИАЦИОННЫЕ
ПОНЯТИЯ, СОСТАВ И КОНТРОЛЬ МАССЫ
ГОСТ 1 7 1 0 6 -9 0
Издание официальное
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО УПРАВЛЕНИЮ
КАЧЕСТВОМ ПРОДУКЦИИ И СТАНДАРТАМ
М о с к в а
ñåðòèôèêàò

УДК 621.433 : 629.7 : 006.354 Групп* Д 14
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ДВИГАТЕЛИ ГАЗОТУРБИННЫЕ
АВИАЦИОННЫЕ
Понятия, состав и контроль массы
Aircraft gas-turbine engines.
Concepts, composition and mass control
ОКСТУ 7530
ГОСТ
17106—90
Срок действия с 01,07.91
до 01.07.2001
Настоящий стандарт распространяется на все виды авиацион­
ных газотурбинных двигателей (ГТД) и устанавливает основные
понятия, состав и требования к контролю массы авиационных
ГТД.
Виды авиационных ГТД — по ГОСТ 23851.
I. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
1.1. На всех стадиях жизненного цикла авиационного ГТД не­
обходимо руководствоваться следующими понятиями его массы:
1) сухая масса (А1д,.с);
2) масса двигателя в реальной компоновке (Мд.р*);
3) поставочная масса (А/Др.п).
Значения сухой массы и массы двигатели в реальной компонов­
ке задаются в тактико-техническом или техническом задании
(ТГЗ или ТЗ) на его разработку.
Масса двигателя в реальной компоновке является основным
(базовым) значением для расчета (формирования) поставочной
массы.
1-2. При контроле массы двигателя необходимо руководство­
ваться следующими пояснениями:
1) сухая масса — масса двигателя без деталей, сборочных еди­
ниц и агрегатов, предназначенных для его установки и эксплуата­
ции на борту летательного аппарата (ЛА), для улучшения харак­
теристик ЛА, а также без массы рабочих жидкостей;
2) масса двигателя в реальной компоновке — масса двигателя
соответствующая всем требованиям ТГЗ (ТЗ) на его разработку!
Издание официальное
★
Перепечатка воспрещена
© Издательство стандартов, 1090

С. 2 ГОСТ 17106-90
без массы деталей, сборочных единиц и агрегатов, предназначен­
ных для обслуживания ЛА;
31 поставочная масса — масса двигателя в реальной компо­
новке, укомплектованного деталями, сборочными единицами и
агрегатами, предусмотренными в технических условиях (ТУ) на
Г Т Д
1.3. Определяющими принципами для включения массы дета­
лей. сборочных единиц и агрегатов в массу двигателя являются:
1) в сухую массу — обеспечение работоспособности двигателя;
2) к массу двигателя в реальной компоновке — требования
ТТЗ (ТВ).
1.4. Перечень деталей, сборочных единиц и агрегатов, опреде­
ляющих сухую массу и массу двигателя в реальной компоновке,
приведен в разд. 2.
1.5. Масса упаковочной тары с элементами крепления и кон­
сервации двигателя в контейнере, масса формуляра и сопроводи­
тельной документации, прикладываемых к двигателю, не включа­
ются в его поставочную массу.
1.6. Значения сухой, поставочной массы и массы двигателя в
реальной компоновке указывают в основных документах на дви­
гатель, как указано ниже:
1) сухая масса двигателя, равная 1395 кг,— масса сухая дви­
гателя 1395 кг по ГОСТ 17106;
2) поставочная масса двигателя, равная 2100 кг, — масса по­
ставочная двигателя 2100 кг по ГОСТ 17106;
3) масса двигателя в реальной компоновке, равная 1731 кг,
масса двигателя в реальной компоновке 1731 кг по ГОСТ 17106.
2. СОСТАВ МАССЫ
2.1. Перечень основных сборочных единиц и рабочих жидкос­
тей, определяющих сухую массу и массу двигателя в реальной
компоновке, представлен в таблице.
• сое»*** хн»г»т»ля. %
Нааменоваихе
Сухяя
В реддьяо*
ломиоюме
Дополнительные
сведена
У М Ы ДВИГАТЕЛЯ
1. Вентилятор с элс-
ментами его механиза­
ции
100 ■100
2. Компрессор С опо­
рами
100 100

ГОСТ 17106-М С. S
Продолжение
м»ес« в составе двигателя. %
И?ЯМГНПвЛ>1|Г*
Досоли шельмы*
Сухая
8 реальной
хом полозке
сведенмв
3. Механизация ком­
прессора: кинематичес­
кая система управления
поворотными лопатками
направляющих аппара­
тов. клапаны и ленты
перепуска воздуха
4. Встроенное пылеза-
100 100
Только де- 300
шитиос устройство тали, состав-
(ПЗУ) .тяющне конст­
рукцию ком-
5- Камера сгорания с
пусконымм воспламени
телями
прессора
100
6. Турбина с опорами 100 100
7. Форсажная камера
100 100
8. Камера смешения
ТРДД
100 100
9 Смеситель камеры
смешения
100 100
10. Реактивное сопло:
1) осесимметричное 100 100
круглое
м (
2) произвольной фор- К . • 100 100 — .
М Г. ифмы
где К, — коэффи­
циент пропорцио­
нального распределе­
ния массы сопл»;
М ,.о< — масса осе
симметричного круг
лого сопла, кг;
Mr. п« — масса
3) внешние створки.
сопла произвольной
формы
— 100
упругие элементы
11. Корпус наружного 300* 100 • — без обтекателя
контура ГРДД газогенератора, необ­
ходимого для фор-
мирования потока
воздуха на борту
Л А я ТРДД с корот-
кнм каналом на­
ружного контура

С. 4 ГОСТ 17106-90
Продолжение
Масса * составе двигателя. %
Ка имелся>икс
ДОЖИЛИ (СЛЬНМС
Сухая
В реально!
компоновке
сведения
12. Выхлопная удли­
нительная труба (иатру-
Оок, насадок), кожухи,
дефлекторы
“
100
10013 Реверс тяги с ме­
ханизмами и системами
его управления, трубо-
проводами, электропро-
водкой и крепежными
деталями
14. Устройство поворо­
та вектора тяги с меха­
низмами и системами его
1
— 100
управления, трубопрово­
дами. электропроводкой
и крепежными деталями
,И*Р- *•
л *.*~ м
'"ар. к.п
15 Коробка приводов
агрегатов, устанавливав-
К..П-100 100
мая на двигатель с ее- где Км .в — коэффи-
душей шестерней и рс<- цкеит лропорцно-
сорой центрального при- надьиого распределе-
■ода имя массы коробки
приводов;
Мкр.де — крутящий
момент, передавав-
мый на агрегаты,
обслуживающие дви-
гатсль, кгс-см;
Мг. р . , — суммар-
нос значение крутя­
щего момента короб*
кн приводов, кгс-см
1C. Редуктор ТВД.
тввд. твлд
100 1<Х)
17. Переходник сты- — 100
ковки двигателя с воз-
духозаборииком Л А
СИСТЕМЫ ДВИГА­
ТЕЛЯ
Система топливопига-
на:>. управления и авто-
на/ихе кого регулирова­
ния
1
18 Агрегаты топливо- 100 100
питания и автоматическо- 1
го управления двигателя:
основной насос (насос- 1

ГОСТ 17106—90 С *
П род олж ена*
Масса » состав* двигаема, %
Наиченоваиие
Сухаа
В реально*
KOMQOXOMC
Допел» жтелына
емделлв
регулятор), дополнитель­
ный подначивающий на­
сос, форсажный насос:
гидравлические, воздуш­
ные. электрические и
влехтроииые регуляторы;
ограничители режимов
работы двигателя в ком­
плекте с приводами, тру­
бопроводами. электро­
проводкой н приемника­
ми первичной информа­
ции
I
19. Топливные коллек­
торы с рабочими фор­
сунками основной и фор­
сажной камер сгорания
100 100
20. Трубопроводы, топ­
ливные фильтры в маги­
страли от подкачивающе­
го насоса до коллекто­
ров основной и форсаж­
ной камер
21. Кннематячесхая
система управления дви­
гателем:
100 100
1) электрические и
гидравлические механиз­
мы. тяги, рычаги и ка­
чалки управления расхо­
дом топлива, механиза­
цией вентилятора, ком­
прессора. турбины и ре­
активного сопла в систе­
ме «иясос-регудятордви-
гатель»
100 100
2) электрические и
гидравлические механиз­
мы. тяги, рычаги и ка­
чалки управления шагом
воздушного винта и внн-
тоисктилитора
100
V И м
A van— •
22. Единые электрон- K y.plO O Кми-100
ныо блоки управления п
двигателем и ;1А где К7а> — коэф­
фициент пропорцио­
нального распреде­
ления массы блоков
управления;

С. в ГОСТ 171W-0O
Продолжение
Масса а составе дэагателя. %
Наииеясыихе
Сухая
В реальной
аомпояоахс
Дополиительаи*
с пелесая
23. Электрическая про- 100 100
Яд» — количество
функций, заведенных
в блок для управле­
ния двигателем;
п— общее количе­
ство функций .блока
водка от единого элект­
ронного блоха управле­
ния двигателем и ЛА до
исполнительного мехзниз-
ма иа двигателе
Масляная система и
система суфлирования
24. .Масляный бак 60 100
25. Элементы контроля — 100
заправки к наличия мас­
ла в баке
26. Масдоагрегат или 100 100
нагнетающий, подкачи­
вающий и откачивающий
масляные насосы
27. Воздухоотделитель 100 100
(центробежный суфлер,
сепаратор) с воздухоот­
водящим трубопроводом
28. ТоопивомзсляныА 100 100
(воздушномасляный)
теплообменник
29. Фильтры маслосис- 100 100
гемы
30. Трубопроводы на- 100 100
rm-такия, откачки и под­
питки масляных полос­
тей двигателя и редук­
тора
31- Трубопроводы на- 100
гнетания. откачки и под­
питки масляных полос­
тей в системе управле­
ния шагом воздушного
винта, виитовеитилятора
я агрегатов, предназна­
ченных для обслужива­
ния ЛА

ГОСТ 17106 - 9 0 С. 7
П р о д о л ж е н а »
Масса в составе двигателя %
Наичевованае
Сухаа
В реальной
комаоновке
Дополи ительчие
сведения
Пусковая система
32. Пусковое устрой- 100 100
С7во: электростартер,
воздушный турбостар-
гер. гндростартср. твер­
дотопливный турбостар­
тер
33. Стартер-геиератор./(«„-100 100
-
CTf
-- . . .. •
турбокоыпрессорный
стартер-энерго узел
34. Электрвческая K.J.-100 100
Я + Л 'ст
где Kerr — коэф­
фициент пропорцио­
нального распреде­
ления массы старте­
ра-генератора;
N e t — мощность,
необходимая для
запуска двигателя.
кВт;
iVr — МОЩНОСТЬ
генератора. кВт
Д.в
(электронная) панель
автоматического запуска
35 Электрические 100 100
a.n „
где Кг.в — коэф­
фициент пропорцио­
нального распределе­
ния массы панели
автоматического за­
пуска;
/ / я а — количество
функций, заведенных
в панель управления
двигателем;
л — общее количе­
ство функций, вы­
полняемых панелью
(электронные), гидравли­
ческие и воздушные аг­
регаты системы запуска,
установленные из двига­
теле
36. Топливные трубо- 100 100
проводы, коллекторы и
пусковые форсунки ос­
новной и форсажной ка­
мер

С. 8 ГОСТ 17106-90
Продолжение
Ма«* а гостам двигателя. %
Ноинеиом*!»
Сухая
В реально*
компомелке
Дожксяшгальяиа
с и л о н
Система зажигания
37. Агрегаты эажига- 100 100
нкя с элементами систем.
обеспечивающими роз­
жиг топдивно-воэдушмой
смеси в основной и фор­
сажной камерах сгора­
ния
38. Коллекторы 100 100
39. Электрическая про- 100 100
вояка системы
Система отбора воз­
духа
40. Элементы хонструк- 1 М
цни. обеспечивающие
работу пыле-чащнтиогэ
устройства (П ЗУ )— от­
бор воздуха на ПЗУ
4 >. Элементы консг- 1 0 0 IM
рукиии, обееяечивзюшие
работу протавообледеки-
тельной системы (ПОС)
двигателя — отбор возду­
ха на ПОС
42. Элементы конст- 100 106
рукиии. связанные с от­
бором воздуха в обеспе­
чение устойчивой рабо­
ты двигателя (
тельно к клапанам или
лентам перепуска в сис­
теме механизации комп­
рессора)
43. Элементы системы Только не-
кондиционирования
(СКВ) кабин Л А — от­
бор воздуха иа СКВ
44. Элементы кокет- /С е т е -1 0 0
разъемные
узлы конст­
рукции корпу­
сов двигате­
ля
/ С .Т .- 1 0 0
^отб.да
* • '* ” а м •
где Кат« — КОЭф-
фиинент вропориио-
на.тького распределе­
ния массы элемен­
тов конструкции от­
бора ввздуха;
рукиии. объединяющие
отбор воздуха и а нуж­
ды двигателя и ДА
1
1

ГОСТ I7 IM -9 0 С. 9
Продолжение
.Мисс£ » составе дои; а теля. %
Н а и м е н о в а н и е
С у * * *
В peo.ti.iion
иомпои-поке
- -
Доио.щнгельиые
смломмя
Сот « . Ж » — расход
воздухе на нужды
двигателя, кг/с-.
Соте — суммарный
расход воздуха че­
рез элемент конст­
рукции на нужды
двигателя и ЛА.
1
кг/с
45- Элементы системы
•тбэра. установленные
100
и л двигателе и обеспс-
кивающие работу систем
ЛА
;
1
40 Элементы конст­
рукции системы отбора
воздуха на запуск сосед-
вето двигателя электри­
ческие, гидравлические,
воздушные крапы (зас­
лонки) и клапаны, уста­
навливаемые на двига­
тель
Дренажная система
100
47. Дренажные клвпа- J 100
иы (блоки дренажных ■
клапанов) в системе зв- j
том.зги веского регулиро- •
ванпя двигателя — внут- .
100
ренияя система
48. Бочки, краны, аг­
регаты возврата ил» ути­
лизации дренированного
топлива, трубопроводы
и арматура дренажной
системы двигателя —
внешний система
Противообледенитель-
ноя система
100 100
49. Элементы системы,
составляющие конструк­
цию компрессора
180 10в
50. Элементы системы
автоматического и руч­
ного управлении обогре- 4
109

С 10 ГОСТ 17100—80
Продолжение
Масса • состава двигателя, %
Наименование
Сухая
В реальной
кокпоиоаке
Дополнительные
сведения
•ом воздухозаборника и
ПЗУ, устанавливаемые
на двигатель, включая
трубопроводы в электро­
разведку
СИСТЕМЫ, РАСШИ-
РЯЮЩИЕ ЭКСПЛУА­
ТАЦИОННЫЙ ДИАПА­
ЗОН ПРИМЕНЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
51. Система защиты 100 100
двигателя от помпаж*
52. Система восстанов- 100 100
лекня режима работы
двигателя
53. Элементы конет- 100
рукаии двигателя, пред­
назначенные для сниже­
ния теплового (ИК) из­
лучения
. 54. Система шуиоглу-Только си- 100
ШРНИЯ
55. Система снижения
ловые элемен­
ты конструк­
ция двигателя
100
уровня радиозаметности
двигателя
56. Система форсиро- 100
ваиия двигателя впрыс­
ком жидкости
УЗЛЫ ПОДВЕСКИ
ДВИГАТЕЛЯ
57. Несъемные узлы 100 100
крепления двигателя к i
узлам подвески Л А
58. Специальные эле- 100
менты подвески двигате­
ля. обусловленные уста­
новкой его на различные
типы ЛА
59. Технологические 100
детали. установленные
на двигатель для вы­
полнения монтажных и
демонтажных работ на
ЛА
1

ГОСТ 17106-90 С. 11
Продолжение
Масса а состам дангаталя.
Наименование
Сухаа
В реальной
Допопкитальям*
сагдеаис
ПОКУПНЫЕ ИЗДЕ­
ЛИЯ. РАБОЧИЕ Ж И Д­
КОСТИ И ДР.
60. Механические (ста- ИЮ* 100 • — за некдючени-
ткчеекяе и динамичес­
кие). электрические н
электронные преобразо­
ватели (датчики), уста­
новленные на двигателе
в системах управления и
диагностирования (конт­
роля параметров), вклю­
чая трубопроводы и
элсктроразводку
61. Масла и другие к ,.м - т
ем датчиков н эле­
ментов системы конт­
роля пара метро», ус­
тановленных по тре­
бованию разработчи­
ка ЛК
М 9.ж~М<ж.ж
Ч * * м
Л1р.ж
где К?.т — коэф­
фициент пропорцио-
на.тьного распределе­
нии массы рабочих
жидкостей;
•Ир.*,— масса ра­
бочих жидкостей пря
номинальной заправ­
ке систем, кг;
•Wea.ai — масса
слитых жидкостей
перед упаковкой
двигателя для по­
ставки. кг
жидкости в замкнутых
системах двимггеля
62 Масса двигателя. !М
необходимая для усиле­
ния отдельных его дета­
лей. в связи с установкой
•агрегатов, обслуживаю­
щих Л А
Примечании:
1. Коэффициенты — /С». К » .,, K m . К е « . К ..« , Кр. т и распределение
массы по пп. 54 и 62 подтверждаются расчетом.
2. При отсутствии в перечне какого либо элемента конструкции конкретно­
го двигателя включение его массы а сухую массу или массу двигателя в ре­
альной компоновке должно осуществляться в соответствии с разд. 1.
3. Втулки в лопастя воздушного винта (виитопентялятора) с элементами
их крепления их выводном валу ТВД (ТВВД) в сухую массу и массу двига­
теля в реально! компоновхе не включаются.

С. 12 ГОСТ 17106-90
2.2. Перечень деталей, сборочных единиц и агрегатов, устанав­
ливаемых на двигатель и предназначенных для обслуживания ЛА,
устанавливается в ТУ на ГТД.
2.3. Спецификация сухой массы и массы разрабатываемого
двигателя реальной компоновки должны соответствовать требо­
ваниям разд. 1 и п. 2.1.
3. КОНТРОЛЬ МАССЫ
3.1. Все двигатели серийного производства подлежат взвеши­
ванию с определением поставочной массы и с записью в форму­
ляр полеченного ее значения.
3.2. Сухую массу' и массу двигателя в реальной компоновке
следует оценивать не менее чем на трех двигателях опытного про­
изводства, на первых пяти двигателях каждого завода-изготовнте-
ля, на первых трех двигателях каждой серии (модификации) и не
менее чем на одном двигателе в квартал при дальнейшем произ­
водстве и ремонте.
Полученные значения масс указывают в документах на двига­
тель.
3.3. Оценку сухой массы и массы двигателя в реальной компо­
новке осуществляют на соответствие значениям, заданным в ТТЗ
(ТЗ) на разработку двигателя.
3.4. Поставочную массу двигателя (Мд,.ж) в килограммах
определяют из соотношения
А4Д». а ■■ Af*,. р. r*f-Aferp,
где Afhpj,— масса двигателя в реальной компоновке;
Магр — масса деталей, сборочных единиц и агрегатов, ус­
тановленных на двигатель в соответствии с ТУ на
ГТД, кг.
3.5. Контроль поставочной массы осуществляют по технологи­
ческой инструкции, разработанной изготовителем и согласованной
с разработчиком и заказчиком двигателя.

ГОСТ 17106—90 С. 1»
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством авиационной про­
мышленности СССР
РАЗРАБОТЧИКИ
Ю. А. Горбанев, 3. А. Приорова, В. П. Пономарев
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением
Государственного комитета СССР по управлению качеством
продукции и стандартам от 27.04.90 JA 1007
3. Срок проверки — 1990 г.
4. ВЗАМЕН ГОСТ 17106-79
б. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕН­
ТЫ
C C a i a i a r a a a Н Т Д . ни к о т о р ы *
К о м а р п у н к т а
д а м с с ы л к а
ГОСТ 23451—79 Вводная ч а с т ь

Редактор Г. С. Шеко
Технический редактор В. Н. Прусакове
Корректор В И. Кануркинм
<•■***» ■ язб . за.08.00 П одо. • в м , 24.07.99 1,0 уел. в. л . 1.0 уел. к» втт. *,»4 уч -над л .
Т а р . »00о
О рден а О н * Почетл» Издательство стандартов, I23U7. М осваа. ГСМ, И ом пргсхенсвнй пер.. 3
Т я а «Мосяовсхвй печ атана». М осква, Л а л аа в е р . 0 З ав . I l 7 t
ÃÎÑÒ 17106-90